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线束橡胶件的选型

  车辆线束过孔主要采用橡胶过渡件,起到耐磨、防水、密封等作用。介绍了线束胶制品的选型方法,并对线束胶制品的种类、胶料的选型、应用和常见问题进行了分析,以及线束胶制品的性能要求和试验方法进行了介绍。

线束橡胶件的选型

  1、橡胶制品的种类

  按照橡胶的结构,分为有骨架(导向结构,材料多为PA66)和无骨架。

  备注:1--橡胶护套;2--塑料支架导引结构)

  按照胶片固定方式,分为单孔固定和双孔固定。单孔无导向结构的橡胶零件固定在一起。

  选用时,根据实际需要选择单孔固定还是双孔固定,当橡胶件装配费力,应力集中导致密封不严时,建议设计为骨架式橡胶件。

  2、线束橡胶制品的选材

  橡胶制品常用材料一般有天然橡胶,氯丁胶,硅橡胶,三元乙丙等。

  自然橡胶特性:具有良好的弹性和机械强度,抗弯曲挠性好,撕裂强度高,抗寒性好。坏处:不耐老化,不耐油污和臭氧,易燃。

  氯丁胶性:耐臭氧性,耐热老化性,耐油性好,有难燃和自熄性,但耐低温性差。

  硅橡胶性能:耐热、耐寒、耐侯性较好;缺点是不耐油。

  3、乙丙特性:耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀、耐酸碱等性能良好,并具有高强度和高伸缩性;缺点:粘接性差,弹性不如天然橡胶,耐油性差。

  由于三元乙丙的综合性能较好,因此目前汽车线束橡胶制品一般选用三元乙丙材料。

  4、橡胶制品的应用

  钢丝绳橡胶件开口位置大致分为:前舱、四门、地板、顶篷和后门。其前舱开口处尽量选择左右两侧,以保证线束通向一致,并避开高温区。四门开孔应保证A、B柱主体开孔高度高于板材四门开孔高度,防止水流入室内。

橡胶件常见的问题、原因及解决措施见下表:

序号

问题

原因分析

解决措施

1

橡胶件出现老化、龟裂

材料不合格

壁厚过薄

责令厂家调整材料配方;采用复合硫化体系适当增加橡胶件的壁厚

2

橡胶件装配后动态干涉

前期没有做动态分析或者分析不充分

结合实车装配情况重新校核,整改。可手工制作几种状态的橡胶件试装后再确认整改方案

3

装配困难

硬度过大;设计装配空间过小

重新定义硬度,配方中减少炭黑的填充量;

增加导向骨架结构,

减小安装阻力

4

密封性不好

卡口的配合尺寸设计不良;位置选择不好,过涂装时过孔被涂抹PVC胶,导致橡胶件与钣金配合不良

更改卡口尺寸,保证卡口与钣金过盈配合,具体过盈值要根据产品公差而定;在过涂装之前将橡胶件的过孔加工艺堵件保护


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