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线束是怎么加工出来的来?

  汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、接插件和包裹胶带组成。在汽车上,线束特别使用多,电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了—个形象的比喻:如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻,可以说微机相当于人脑,传感器相当于感觉器官,执行元件相当于运动器管,那么线束就是神经系统。

线束是怎么加工出来的来?

  1、W/H制作的主材料,信号和电流的连接通路,根据电路的用途使用不同线色,线经,线种电线。(一般发动机仓内使用耐热性能高的电线)

  2、Wire和电器的连接材料.按使用目的分不同的大小、形状与材质。(1000多种)

  3、把Terminal包庇的塑料,成型物盒子内部里的端子之间电路的接触维持,外部是绝缘体。

  4、连通汽车室内和室外配线,起到防水隔音作用。

  5、用来固定w/的夹子或扣钩。

  6、对wire配线L/0ut形象维持和电线保护的目的使用。

  线束产品制作流程

  这里面有电线、端子、连接器、橡胶件、扎带、管件等常见的原材料,为了更好的认识这些原材料,个人觉得在车间作业区域悬挂实物照片及用途介绍,能够更好的帮助员工理解和识别。

线束是怎么加工出来的来?

  线束产品加工工序介绍

  全自动/半自动的裁线压接是线束制作工艺中最重要的一项内容,通常整车的电气性能都在此环节得到保障,端子压接高宽、剖面状态及拉拔力是非常重要的检查内容。

  组立作业关系到产品的最终功能及成品的形成,在组立作业环节,原材料的误用,Pin位错误,尺寸超差等内容是经常发生的,且批量性程度较高,作业返工时间长。因此防呆防错是此环节重点需要考虑的事项。减少错误动作的发生,降低错误带来的浪费,进而降低不必要制造成本,是各家线束厂产品制程环节重点关注的内容。

  回路检查是对产品电气性能的最终检查,将各个连接器插入导通机上的对应防呆模块,在对产品回路信息的确认过程中,进而发现Pin位有无错误、端子插入情况、连接器有无误用、漏装等检查。

线束是怎么加工出来的来?

  后组立作业环节是对保险丝盒内的继电器及保险丝的安装确认,做到各个规格的继电器及保险丝按照作业指导书要求插入安装到位。不能出现遗漏,规格误用等现象。

  外观检查是参考实物样品及产品图纸对产品的外观进行系统性的不良状态点检确认,此环节的重要意义在于客诉抱怨的次数及PPM值的多少。可以说,到了最后的时刻,需要大伙擦亮眼睛的仔细排查各项潜在的客诉点,任何疑点都不能放过阿。

  经过前面的千辛万苦,终于到了产品的包装入库环节,但是不能说这个环节轻松了,咱们对产品包装的好快直接关系到客户的第一印象阿。周转箱里的产品叠放的整整齐齐,产品标签、外箱标签、出厂检验单、送货单、各类条码样样不少,不仅圆满完成任务,规范严谨的态度也会让客户对咱们多一份肯定阿。可想客户那边的IQC们是不是更快的处理咱们的产品呀?

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